Roțile din carbon ultra-ușoare Fulcrum Speed ​​​​25 se concentrează pe urcare, sus și sus

Cu atât de mult accent pe eficiența aerodinamică pe drum în aceste zile, ar putea părea puțin ciudat să vezi un nou set de roți de ultimă generație de la o marcă majoră care pune mai mult accent pe reducerea greutății cu o atenție minimă pentru tracțiune. Cu toate acestea, asta a făcut Fulcrum cu noul Speed ​​​​25. Se vorbește puțin despre tunelurile de vânt și caracteristicile NACA și așa ceva, dar îi lipsesc și o grămadă de grame – și probabil că este plăcut să mergi în sus.

lumina face corect?

Speed ​​​​25 este de aproximativ grame de ras, începând cu adâncimea sa mică de 26 mm (deci nu ar trebui să fie numit Speed ​​​​26?), mai degrabă decât formele mai obișnuite de 35-50 mm care domină în prezent roata de șosea high-end. piaţă. Nu avem la îndemână o greutate declarată a jantei, dar greutatea reală a grupului care a sosit recent pentru testare este de 1.295 g cu un șasiu gratuit compatibil Campagnolo – cu doar 10 g mai greu decât a afirmat.

Profilul în formă de U păstrează probabil un minim de eficiență aerodinamică – și dacă da, Fulcrum-ul nu face la fel de mult din asta – dar povestea mai mare este secțiunea transversală diferențială. Fulcrum folosește o formă simetrică în față, dar o formă asimetrică la pupa, cu patul de spițe decalat ușor spre partea neîntreruptă. Acesta este un truc vechi (dar încă eficient) pentru a ajuta la echilibrarea tensiunilor verbale de la o parte la alta, iar Fulcrum susține că face și o roată mai receptivă la putere.

Lățimea interioară pe ambele jante este de 21 mm, iar cu lățimea exterioară este de 27,6 mm, Fulcrum a îmbunătățit potrivirea pentru anvelopele de 25-28 mm. Aceste anvelope pot fi de tip tubeless sau tubular, iar pentru cei care optează pentru prima nu este necesară nicio bară de jantă temperamentală datorită peretelui exterior solid al jantei.

Indiferent în ce direcție te hotărăști să mergi pe anvelope, acestea sunt frâne cu disc doar pentru Speed ​​​​25; Nu există planuri de eliberare a frânelor pe jantă.

Construite din aluminiu forjat, capacele butucului se rotesc pe rulmenți ceramici hibridi Fulcrum „USB” cu preîncărcare ușor reglabilă. Axa spate este un mecanism convențional de tip clichet, dar cu un inel cu clichet cu 36 de dinți pentru o viteză relativ de 10°. Viteza de partajare. Corpurile de roată liberă sunt oferite pentru casetele Shimano, SRAM XDR și Campagnolo N3W.

Leagă totul împreună cu 24 de spițe drepte din oțel inoxidabil față și spate, cu nipluri din aluminiu într-un model tradițional încrucișat. Interesant, totuși, Fulcrum a proiectat în mod intenționat șinele de spițe astfel încât acestea să nu se atingă de stivuitoare, ceea ce ar trebui să elimine scârțâiturile care pot afecta uneori roțile cu spițe vopsite în negru.

Prețul de vânzare cu amănuntul este de 2.526 USD / 2.000 GBP / 2.190 EUR, cu unele mici diferențe în funcție de alegerea șasiului cu butuc liber. Prețurile australiene încă trebuie confirmate, dar oriunde v-ați afla, roțile ar trebui să fie disponibile în magazine și online acum. Așteptăm doar câteva fragmente pentru suita noastră de testare, iar o revizuire completă ar trebui făcută în următoarele săptămâni.

Mai multe informații pot fi găsite la www.fulcrumwheels.com.