Bucură, ușoară și ușor înghesuită în interior explică mersul modelului T.
Au trecut 114 ani de când Henry Ford a introdus ceea ce este considerat prima mașină accesibilă, iar Modelul T rămâne o comoară istorică în povestea Ford Motor Co. Pentru a sărbători, pasionații și pasionații de Model T s-au adunat duminică la ora Muzeul Ford Beckett Avenue În Detroit pentru o după-amiază de plimbări gratuite în T, camioane cu alimente și alți vânzători și șansa de a vizita muzeul. Sărbătoarea a avut loc în ultima zi a Salonului Auto Internațional din America de Nord de la Huntington Place, la câțiva mile spre sud, în centrul orașului Detroit.
Bannerul La mulți ani atârnă deasupra zonei de artizanat pentru copii. Meșteșugul de astăzi a fost o bucată reciclată de rolă de hârtie igienică din carton, bandă decorativă și roți din lemn pentru a crea un model de mașină.
Mirosul de ardei iute umplea aerul din Casa pentru câini din Great Lakes, un stand alimentar mobil care servește cârnați pe care îi puteți prepara cu chili, condiment, ceapă sau orice dorește papilele dumneavoastră gustative. La șase metri distanță, „petrecăreții” pot lua un sandviș cu miel beat. burtă-lUn sandviș unic, un camion cu mâncare casual. Sandvișul Drunken Lamb constă din cotlete de miel marinate Hennesy cu toppinguri care includ salată iceberg, roșii, sos feta și gust de piper servite pe o pâine pita. Dacă acele sandvișuri nu vă satisfac pofta de mâncare, puteți merge la Cea mai bună salatăPentru o opțiune sănătoasă de salate care conțin creveți, legume, somn și alte opțiuni din care să alegeți.
Singurul lucru care lipsea erau pălăriile de ziua de naștere și, desigur, un tort de ziua de naștere, dar urmărirea rafinamentului și unicității modelului T a fost cea mai bună petrecere pe care o putea avea un oaspete.
Mai mult:https://www.freep.com/story/news/columnists/ml-elrick/2022/09/25/detroit-judge-kahlilia-davis-wants-another-shot-to-hold
Nepotul inginerului original al fabricii Beckett
Bruce Balough, din Canton, Ohio, a livrat SR Roadster-ul 1908, acum restaurat, fabricii Piquette, în onoarea bunicului său, Charles Balough, despre care spunea că face parte din echipa originală de ingineri Model T.
Bunicul Balough a început să lucreze la Ford în 1906 și a ajutat la realizarea de desene pentru seria Model S și apoi pentru caracteristici pe Modelul T. Nepotul său a găsit un Model 1908 SR la o întâlnire de schimb în Pennsylvania și a petrecut cinci ani restaurându-l. Bruce Baloff a descris-o ca pe un moment distractiv în a putea lucra la ceva la care bunicul său făcea parte, în ciuda faptului că nu și-a întâlnit bunicul înainte de moarte. El a spus că a aflat despre viața bunicului său de la bunica lui.
„A venit în Statele Unite în 1903, avea nouă dolari în buzunar și tot ce putea spune în engleză era pâine prăjită cu unt”, a spus Bruce Balogh, chicotind. „Dar a vorbit și a scris maghiară, germană, română și franceză și și-a terminat facultatea la 19 ani. Era un tip deștept”.
În timp ce bunicul său nu a stat mult în Michigan, în cele din urmă s-a mutat în Ohio. Moștenirea modelului T și a fabricii este încă importantă pentru nepot.
„Este bine că oamenii și-au luat timp să salveze această plantă, deoarece ocupă o parte atât de importantă din istorie”, a spus Baloff. „Și faptul că aici sunt mulți oameni care sunt foarte pasionați de ceea ce fac”.
Nu este prima dată când Balough apare în muzeu, dar cu siguranță a simțit că trebuie să fie acolo astăzi – „Bunicul meu a fost acolo pentru nașterea modelului T. Trebuie să fiu și eu acolo”. Muzeul își va depozita mașina pentru iarnă.
Mai mult:https://www.freep.com/story/entertainment/music/brian-mccollum/2022/09/25/for-motowns-tight-knit-detroit-family-sunday-b
Mergând într-un Model T.
Călătoria cu Modelul T este puțin accidentată acum cu toate acele gropi din Michigan, dar este și o plimbare ușoară.
Modelul T a fost revoluționar, spune Mike Skinner, care a condus un T-Turing din 1914 și s-a numărat printre cei care ofereau servicii de transport.
„Ei bine, este mașina care a pus lumea pe roți când au apărut în 1908…”, a spus Skinner. El a spus că are o transmisie planetară și un șasiu robust și ușor din oțel vanadiu, cu un spațiu liber de 8 inci care poate merge oriunde.
Ceea ce a făcut cu adevărat mașina specială, a spus Skinner, a fost prețul. În 1909, modelul T costa aproximativ 850 de dolari, potrivit Societatea istorică din Detroit. Mașinile au fost inițial asamblate manual, dar pe măsură ce cererea a crescut, producția s-a mutat la o fabrică din Highland Park, care a fost considerată locul de naștere al liniei de asamblare în mișcare.
În ceea ce privește modelul T în societatea actuală, Skinner are o idee.
„Va fi ușor și ieftin”, a spus el. „Probabil ar fi foarte simplu desigur, acum trebuie să ai camere de rezervă și funcții de siguranță, dar va fi totuși o mașină pe care majoritatea sau toată lumea și-o poate permite”.
Mama și fiica Eileen Waldbot și Katherine Waldbot s-au întors pentru o altă zi într-un tur al muzeului și într-o plimbare cu modelul Ts duminică, după ce au vizitat muzeul mai devreme sâmbătă.
„A fost atât de distractiv”, a spus Catherine. „A fost ca o plimbare într-un parc de distracții, a fost atât de plină de salturi.”
Katherine s-a născut și a crescut în Detroit și a simțit că să vadă un Model T este o necesitate.
„Este plăcut să vezi cum a fost pentru oamenii care s-au întors în timp până în ziua în care conduceau și își testau mașinile”, a spus ea.
Lecție de istorie la Muzeul Becket
În timp ce unii s-au bucurat de activități în aer liber și s-au bucurat de răcoarea viitoare a aerului de toamnă, alții s-au îndreptat către căldură și au explorat muzeul.
La prețul de intrare de 17 USD pentru adulți, oaspeții pot vizita Muzeul Piquette și pot afla despre procesul Henry Ford și al echipei sale de a crea un Model T.
Cu două etaje de artefacte de expus, lectorul Jerry Porter a început oaspeții cu o lecție de istorie în biroul lui Ford. O cameră de dimensiuni medii în care oaspeții pot arunca o privire și se pot compara cu o fotografie pe care Ford a făcut-o la birou. Spațiul de birou are o configurație cu un birou Ford acoperit cu grafică, camera încă plantată în colț și o haină albă așezată pe suport pentru haine.
Pe ecran puteți vizualiza unul dintre cele mai vechi modele asamblate la Uzina Piquette. Este un 1909 T Touring, roșcat dar nu prea roșu, cu cauciucuri mari albe pe roți roșii. Cuprul și oțelul vanadiu au fost materiale noi cu această inovație. Cântărea doar 1.200 de lire sterline în comparație cu mașinile care astăzi în medie aproximativ 3.000 de lire sterline.
Acest model a fost considerat mai puternic și mai ușor decât precedentul cu un motor de 22 de cai putere. Recunoscând drumurile, această versiune a introdus și o suspensie flexibilă în trei puncte pentru teren accidentat.
Mașinile fabricate la uzina Piquette au sigla cu aripi Ford.
După ce oaspeții au fost uimiți de modelele de la A la T, Porter i-a dus la etajul doi al muzeului pentru a vedea mai în interior ascensiunea modelului T.
Ford avea „camera secretă de experimente” care este locul de naștere al Modelului T. Schițe pe tablă, un balansoar și diferite tipuri de motoare expuse.
Oaspeții au putut afla, de asemenea, despre membrii echipei Ford și despre cum le-a venit ideea pentru Modelul T.
- Pasul 1: Alegeți o echipă calificată, Acest echipaj a inclus Edward „Spider” Hoff, un inginer electric autodidact care avea doar 28 de ani în 1907. Pentru modelul T, Hoff a lucrat la proiectarea magneților volantului și a bobinelor de aprindere, el a fost un lucrător independent, nu un angajat Ford. .
- Pasul 2: Desenați fiecare idee
- Pasul 3: Faceți desene detaliate ale celor mai bune ideiEdsel Ford, fiul lui Ford, care avea doar 14 ani, a aflat despre designul automobilelor în timp ce observă procesul.
- Al patrulea pas: Creați piese prototipLa acea vreme, CH Wills era un „metalurgist și inginer proiectant” care a lucrat la proiectare mecanică, a dezvoltat tehnici de tratare termică a metalelor și a modificat oțel cu vanadiu pentru utilizări auto, până la vârsta de 29 de ani.
- Al cincilea pas: Construiți piese și testați-le pe mașinăAlte inteligențe includ Charles Sorensen, un „Cast Iron Charlie” sau „Forge Wizard” care a creat modele din lemn sau piese turnate din metal.
- Al șaselea pas: Test tipic de conducere autoCJ Smith „Smitty”, sau „mecanic și șofer de testare”, a fost un canadian care a sosit în Statele Unite în secolul al XX-lea. Avea peste douăzeci de ani când se lucra la primele mașini Model T. Smitty a folosit un strung și alte mașini-unelte pentru a face piesele prototip. De asemenea, a făcut parte din testarea rutieră a prototipurilor de mașini.
- Al șaptelea pas: Prezintă noua mașinăPe 19 martie 1908, Henry Ford a anunțat dealerii că va veni modelul T. Atât de mulți oameni au fost interesați de o mașină nouă care este ușoară, ieftină, ușor de condus, ușor de reparat și care funcționează pe drumuri proaste, încât compania a devenit atât de plină de comenzi. Mașina a intrat oficial în producție pe 27 septembrie 1908.
Muzeul afișează, de asemenea, variații ale Modelului T de la un camion de pompieri chimic din 1921 la un model din 1925 transformat într-un camion. Fermierii și-au dorit modelele T, companiile au început să le folosească și au devenit un element de bază al culturii americane.
Galana Alonuz Jenyard, un fost Detroiter și acum profesor la Detroit Enterprise Academy, s-a prezentat la eveniment după ce a auzit despre el pe WDET.FM.
„Ei vorbeau despre aniversarea modelului T și am spus că voi veni să-l verific pentru că nu am fost niciodată aici, nu am fost niciodată pe Pickett Street, am fost în zona aceea, dar eu” nu am fost niciodată aici”, a spus Jennard.
Ea mai spune că a învățat multe despre mașinile Model T în timpul turului ei prin muzeu.
„Nu știam că au fost construite multe modele diferite și, cu siguranță, nu știam toți pașii și ce ar fi nevoie”, a spus ea. „Și prețurile mașinilor erau mult diferite, este ieftin, dar era foarte scump la acea vreme”.
Ca profesor, și-a dorit ca mai mulți dintre elevii săi să cunoască despre această istorie.
„Predau clasa a doua și ar fi grozav dacă elevii mei sau chiar unii dintre elevii mai mari de la școala mea ar veni la mine pentru că nu știu cu adevărat istoria mașinii”, a spus ea. „Acesta este cu adevărat interesant.”
Muzeul este deschis de miercuri până duminică de la 10:00 la 16:00 pe tot parcursul anului. Biletele pentru adulți costă 17 USD, biletele pentru studenți și tineri 10 USD, iar copiii sub 4 ani le pot obține gratuit.
„Rezolvare extremă a problemelor. Călătorie ninja. Junkie web tipic. Explorator. Scriitor. Cititor. Organizator incurabil.”
More Stories
Recenzia filmului românesc: Ziua tigrului, libertatea, un alt bilet de loterie
Filmul românesc Libertate câștigă premii la festivaluri din Franța și Germania
O actriță română primește onoruri la Festivalul de Film de la Los Angeles