Cost estimat și amenajare pentru implementarea căii ferate de mare viteză prin România

Transportul este unul dintre cele mai importante sectoare din orice economie. Rețelele feroviare oferă un schimb important de persoane și resurse, care servește drept indicator al dezvoltării unei țări. Ca atare, este regretabil faptul că România este aproape la capăt în ceea ce privește infrastructura feroviară în comparație cu vecinii săi. Începând din 2019, rapoartele indică faptul că doar opt căi ferate pot suporta viteze de 80 până la 140 de kilometri pe oră, la o viteză medie de 50 de kilometri pe oră.

Infrastructură deteriorată?

Infrastructura feroviară a României nu este mică. De fapt, se clasează în top zece din Europa, cu o suprafață de 20.000 km. Cele mai multe dintre acestea sunt vechi și au o neglijare completă de zeci de ani. Sigur, modernizarea acestei infrastructuri poate fi o sarcină provocatoare și costisitoare, dar este una dintre cele mai realizabile!

Multe țări, inclusiv China, s-au adresat în trecut guvernului român cu interes în construirea căilor ferate de mare viteză. Milioane de euro au fost alocate pentru proiecte precum modernizarea autoturismelor, șinelor și locomotivelor, dar cât costă amenajarea și implementarea feroviarei de mare viteză Via România Cost? Înainte de a analiza costurile, să analizăm avantajele.

Avantaje: De ce România are nevoie de căi ferate de mare viteză

România este un jucător major în economia UE. O cale ferată de mare viteză facilitează transportul mărfurilor în și prin țară, îmbunătățind astfel relația de afaceri din timp și cheltuială. România va încerca să respecte Cartea albă a Comisiei Europene privind transportul 2020, cunoscută sub numele de sistemul de operare feroviar 2011.

În plus, țara se va bucura de stimul economic prin crearea de locuri de muncă, îmbunătățirea capacității de transport și reducerea congestionării pe alte rute de transport. Costul pentru mediu este, de asemenea, redus, așa cum se vede în graficul de mai jos Acest site , Care poate fi cel mai mare avantaj. Cu toate acestea, dacă îl privești, calea ferată de mare viteză are emisii de carbon foarte scăzute pe pasager, comparativ cu alte moduri de transport.

Având în vedere fiabilitatea transportului și simplitatea explorării țării, aceasta nu este de a menționa o creștere a veniturilor din turism. În plus, această practică va sprijini obiectivele de utilizare a terenurilor și va stimula creșterea regională.

Costuri estimate

Desigur, proiectul ar costa românilor miliarde de euro în impozite, tarife, taxe și venituri naționale. Acest lucru va dura timp, iar guvernul va trebui să colaboreze cu furnizorii interni și externi. Pentru a construi o linie ferată de mare viteză prin România, vor fi implicați mai mulți parteneri. Acestea includ guverne de stat, guverne regionale și guverne străine, precum Ungaria și Austria. Aceasta include Autoritatea Feroviară, companiile de inginerie, autoritățile de reglementare a mediului, navetiștii, planificatorii de infrastructură, oficialii funciari și multe altele. În ceea ce privește experiența internațională, aceasta este o investiție care nu poate recupera costurile de capital decât dacă este un plan excepțional de prudent.

În cele din urmă, linia ferată de mare viteză prin România va avea multe avantaje. Ca toate lucrurile bune, va avea unele avantaje și dezavantaje din punct de vedere al costurilor, dar țara va fi puternică pentru aceasta. Având în vedere acest lucru, mulți cetățeni și antreprenori așteaptă cu nerăbdare să implementeze acest lucru.