Doisprezece australieni se îmbarcă într-un zbor japonez în timpul unui accident mortal de avion mic

Ministrul Transporturilor, Tetsu Saito, a confirmat că toate cele 379 de persoane de la bordul zborului JAL-516 Japan Airlines au ieșit în siguranță înainte ca avionul să ia foc. Saito a spus că pilotul avionului Gărzii de Coastă a scăpat, dar cei cinci membri ai echipajului au murit.

Un purtător de cuvânt al ministrului de externe Penny Wong a confirmat informații potrivit cărora 12 australieni se aflau la bordul avionului de pasageri.

Ofițerii Ministerului de Externe au fost trimiși pentru a-i verifica pe australieni.

Premierul Anthony Albanese a declarat că toate cele 12 persoane au fost identificate și sunt în siguranță.

El a spus: „Inimile noastre sunt cu prietenii noștri din Japonia.”

Accidentul de marți a fost pentru prima dată când unul dintre avioanele Airbus A350, printre cele mai noi avioane mari de pasageri din industrie, a fost grav avariat. A intrat în serviciul comercial în 2015.

Ministrul transporturilor a declarat că avionul Japan Airlines A350 a decolat de pe aeroportul Shin Chitose, lângă orașul Sapporo.

Purtătorul de cuvânt al Gărzii de Coastă, Yoshinori Yanagishima, a declarat că avionul său Bombardier Dash-8, cu sediul în Haneda, este programat să se îndrepte spre Niigata pentru a livra provizii de ajutor rezidenților afectați de cutremurul mortal care a lovit zona luni. Motorul turbopropulsor Dash-8 este utilizat pe scară largă pentru zborurile pe distanțe scurte și zborurile de pasageri.

Comandantul adjunct al Gărzii de Coastă Yoshio Seguchi a declarat reporterilor că pilotul Gărzii de Coastă și-a informat baza că avionul său a explodat după ce s-a ciocnit cu avionul comercial.

Shigenori Hiraoka, șeful Biroului Aviației Civile din cadrul Ministerului Transporturilor, a declarat că coliziunea a avut loc atunci când avionul JAL a aterizat pe una dintre cele patru piste ale Haneda, unde avionul Gărzii de Coastă se pregătea să decoleze.

Oficialii din siguranța transporturilor analizau contactul dintre oficialii de control al zborului și cele două avioane și plănuiau să intervieveze oficialii JAL pentru a determina cauza coliziunii.

Fostul controlor de trafic aerian australian Michelle Robson a spus din raportul inițial că avionul Gărzii de Coastă nu i s-a permis să intre pe pistă înainte de accidentul fatidic.

„Aceasta nu este, evident, o transcriere oficială, dar se pare că i s-a cerut să rămână departe de pistă la punctul de intrare”, a spus ea.

„În mod normal, un observator ar putea să le vadă pe ambele în afara turnului, fie cu ochii, fie folosind un binoclu, dar asta era noaptea.

„Deci au garanții suplimentare, care este radarul de mișcare la suprafață, care ar fi arătat avionul în mișcare.”

Ea a adăugat că au existat speculații cu privire la ID-urile aeronavelor care ar fi dezvăluit prezența aeronavelor Gărzii de Coastă pe pistă pentru avionul de pasageri, fie că nu au fost pornite, fie că avionul nu era echipat cu această tehnologie.

„Ar fi dificil pentru controler să vadă pe radarul lor dacă nu ar avea un radar”, a spus Robson.

Ea a spus că este dificil să se determine exact ce a eșuat până când raportul complet este publicat, dar ar trebui să existe un număr mare de măsuri de protecție, inclusiv radare de mișcare la suprafață și instrumente de incursiune pe pistă care ar fi putut preveni accidentul.

Richard de Crespigny, un fost pilot Qantas, a spus că imaginile sunt „cele mai proaste pe care le poți imagina în aviație pentru pompieri, echipaj și pasageri”.

De Crespigny a spus că avionul comercial nu a putut să vadă avionul mai mic.

„Sunt o mulțime de lumini în fața ta și avionul va apărea ca una sau două alte lumini verzi sau roșii și poate o lumină pe nasul avionului”, a spus el.

Hiraoka a lăudat JAL pentru „a luat măsurile adecvate” pentru a evacua în siguranță toți pasagerii și membrii echipajului.

„Întreaga cabină s-a umplut de fum în câteva minute. Ne-am aruncat pe podea. Apoi s-au deschis ușile de urgență și ne-am aruncat afară”, a declarat suedezul Anton Deby, 17 ani, pasager al avionului Japan Airlines, pentru ziarul suedez Aftonbladet. . Ei au.

Debbie a adăugat: „Fumatul din cabină era zgomotos ca naiba. Era un iad. Habar n-aveam încotro mergem, așa că am fugit pe teren. A fost haos”.

Un alt pasager a declarat pentru NHK TV că însoțitorii de cabină au fost calmi și au cerut tuturor să-și lase bagajele în urmă, apoi s-au stins toate luminile și temperatura din interiorul cabinei a început să crească. Pasagera a spus că se teme că nu va coborî cu viață din avion.

Ministrul Transporturilor a spus că oficialii fac tot posibilul pentru a preveni orice întârziere în livrarea materialelor de ajutor și a altor operațiuni în zona afectată. Oficialii din transport au declarat că celelalte trei piste ale aeroportului au fost redeschise.

Aeroportul Haneda este unul dintre cele mai aglomerate aeroporturi din Japonia și mulți oameni călătoresc în timpul vacanței de Anul Nou.

Haneda este cel mai aglomerat dintre cele două aeroporturi majore care deservesc capitala japoneză, cu multe zboruri internaționale și intercontinentale. Este favorizată în special de călătorii de afaceri datorită apropierii sale de părțile centrale ale orașului.

A350 cu două motoare, cu două culoaruri este utilizat de o serie de companii aeriene internaționale pe distanțe lungi. Potrivit Airbus, peste 570 de aeronave sunt în funcțiune.

Japan Airlines operează 16 avioane A350-900, potrivit site-ului său. Acesta a anunțat recent detalii despre cele 13 aeronave mai noi A350-1000 pe care intenționează să le introducă în serviciu, spunând că va deveni „noul flagship în serviciul internațional după aproape 20 de ani”. Primul dintre aceste avioane a sosit în urmă cu câteva săptămâni și era programat să călătorească pe ruta Haneda-New York JFK.

Grupul comercial IATA a declarat pe platforma de socializare X că gândurile sale sunt la cei de la bordul celor două avioane, spunând că „ultimele două zile au fost dificile pentru Japonia”.