Folosirea unei baterii litiu-ion ar putea fi „jucatul cu focul”

postarea originală

Scris de Sohrab Darabsho

Litiu-ionul are o zi proastă – sau un an. De fapt, în funcție de sursă, „anii” ar putea fi mai potriviti. Bateriile litiu-ion (Li-ion) au fost folosite pentru a alimenta electronice portabile de consum, vehicule electrice (EV) și alte produse de mai bine de două decenii. Dar acum, cu Tesla mașinile și milioanele de alte produse care folosesc tehnologia, riscurile potențiale sunt și mai evidente. Deci, în timp ce prețul ridicat al litiului rămâne o problemă, țări precum Statele Unite văd, de asemenea, bateriile ca un pericol major de incendiu.

Aproape în fiecare zi, se raportează că o mașină electrică a luat foc undeva în lume. Cu compania poziționată ca lider de piață, incendiile care implică Tesla apar adesea pe primele pagini. De exemplu, în California, arderea spontană a unei baterii a provocat recent un incendiu de mașină. Potrivit pompierilor, mașina avea nevoie de aproximativ 6.000 de litri de apă a pune jos.

Acum câteva zile, Ford Motor Co. (F) producția și a oprit livrările camionului său electric F-150 Lightning. Mișcarea a venit după ce o baterie a luat foc în timpul unui test drive în Michigan. Ford continuă să investigheze cauza incendiului. Cu toate acestea, până vor ajunge la fundul lucrurilor, F-150 Lightning de producție va rămâne offline.

Prețul litiului este acum parte a unei probleme mai mari pentru producătorii de automobile

Industria auto este de mult conștientă de problemele bateriilor cu litiu-ion. Cu toate acestea, liderii din industrie s-au concentrat în primul rând pe costuri ridicate, număr limitat de cicluri și probleme legate de îmbătrânire. Acum trebuie să adauge arderea spontană la acea listă.

Nu ar fi exagerat să spunem că bateriile Li-ion își pierd din popularitate din cauza acestor incendii. Cu toate acestea, în realitate, este doar „un alt lucru” cu care producătorii auto trebuie să se confrunte. Costurile ridicate rămân problema principală, deoarece litiul – cunoscut și sub denumirea de „aur alb” – continuă să se bucure de prețuri vertiginoase din cauza creșterii vânzărilor de vehicule electrice. de fapt, Elon Musk El și-a exprimat personal îngrijorarea cu privire la creșterea costurilor litiului cu doar câteva luni în urmă.

Lăsând la o parte costurile, producătorii de automobile au fost nevoiți să se confrunte cu impactul asupra mediului al ionului de litiu de ani de zile. Se pare că, cu cât își poziționează produsele ca fiind ecologice, cu atât oamenii vor evidenția mai repede potențialele probleme legate de eliminarea bateriilor litiu-ion. Faptul că aceste baterii au acum o reputație de supraîncălzire și de provocare a incendiilor este doar cireașa de pe tort criticilor vehiculelor electrice.

Cu doar câteva zile în urmă, the Departamentul de Pompieri din New York Sună alarma despre pericolele bateriilor Li-ion. Acest lucru a venit după ce orașul a văzut până la 22 de incendii în primele două luni ale anului 2023. Departamentul a lansat chiar și un videoclip cu un incendiu declanșat de un skateboard electric. În altă parte, alte departamente de pompieri se confruntă cu aceeași problemă. Mulți nici măcar nu au proceduri standard pentru stingerea unor astfel de incendii. La urma urmei, majoritatea experților spun că incendiile bateriilor Li-ion sunt încă atât de noi încât nu poate exista un consens asupra modului cel mai rapid de a le rezolva.

Acesta era cândva urâtul: acum bunul și răul din China

De parcă nu ar fi destul de o durere de cap, noile evoluții din China vor provoca mai multă anxietate pentru cumpărătorii de litiu. Aprovizionarea globală cu litiu este pe cale să se confrunte cu noi întreruperi din cauza opririi din orașul Yichun. Orașul este situat în provincia Jiangxi din China, care reprezintă aproximativ o zecime din aprovizionarea mondială cu litiu. Din păcate, se confruntă în prezent cu închideri majore din cauza unei investigații de mediu.

In conformitate cu ziarul Yicai, guvernul chinez a ordonat închiderea operațiunilor de procesare a minereului de litiu din Yichun pe fondul unei investigații privind presupusele încălcări ale mediului. Ancheta adaugă incertitudine pe piața litiului, deoarece prețurile abia încep să scadă. Așa că acele companii care speră într-o reducere de preț ar putea să nu vrea să sărbătorească încă.

La această problemă se adaugă și faptul că industria bateriilor din China este în pragul unui război al prețurilor. Potrivit unui raport de știri la 36Kr, CATL a luat în considerare în mod activ un Plan de reducere a prețului bateriei către marile companii auto, deși acest lucru nu a inclus Tesla. CATL a propus, de asemenea, o cerință de reducere a prețurilor cu aproximativ 10% pentru furnizorii de materii prime. Raportul a precizat că planul va intra în vigoare în al treilea trimestru, odată ce toate acordurile vor fi în vigoare.

Mișcarea CATL a vizat doar clienți de profil, cum ar fi Li Auto (LI), NIO (NIO), Huawei și Zeekr (OTCPK: GELYF) (OTCPK: GELYY). Acesta a stabilit prețul sugerat pentru carbonatul de litiu la 200.000 de yuani (29.053 USD) pe tonă metrică. Cu toate acestea, companiile auto care semnează acordul trebuie să accepte să cumpere aproximativ 80% din volumul bateriei lor de la CATL. Prețul actual pe tonă de carbonat de litiu pentru baterie este de aproximativ 470.000 de yuani. Prin urmare, aceasta este o oportunitate excelentă pentru acele companii care semnează.

O nouă căutare Poate îmbunătăți potențialul bateriei cu litiu

În mijlocul tuturor nenorocirii și întunericului vine o dezvoltare puțin mai optimistă. cercetători americani Ei au anunțat recent dezvoltarea unei baterii de aer cu litiu cu electrolit solid. Cercetătorii susțin că pot crește densitatea de energie a bateriei de patru ori față de bateriile litiu-ion actuale. Mai mult, în timpul testelor, prototipul a realizat un uimitor de 1.000 de cicluri de încărcare-descărcare.

Proiectul a fost condus de Institutul de Tehnologie din Illinois și Laboratorul Național Argonne al Departamentului de Energie al SUA. Potrivit unui comunicat despre rezultatele proiectului, noua baterie folosește un electrolit solid dintr-un material polimer-ceramic, care transportă „elementele relativ ieftine sub formă de nanoparticule”. Între timp, anodul și catodul de litiu cu structură permeabilă la aer completează structura celulei. Cercetătorii susțin că bateria este potrivită pentru utilizare în mașini electrice, camioane și avioane. Dezvoltarea ar trebui să aducă bucurie administrației Biden, care are o politică de creștere a livrărilor interne de articole esențiale, inclusiv litiu.

În anii 1970, Statele Unite erau unul dintre cei mai mari producători de litiu. La scurt timp după, procesarea s-a mutat în străinătate. Din fericire, Statele Unite au încă a patra mare rezerve de litiu din lume, deși țara exploatează și prelucrează aproximativ 1% din litiul mondial. Se speră că politica guvernamentală privind articolele critice va adăuga în curând mai multă capacitate de producție internă pentru a alimenta tranziția către energie curată.

Nota editorului: Rezumatul marcator pentru acest articol a fost selectat printr-o căutare pentru Editori Alpha.