Mai mult decât un tren „misterios”, elita Orient Express transportă elita prin Europa în lux și stil.

Nagelmackers și-au găsit aliatul de care avea nevoie în regele Leopold al II-lea al Belgiei. King era cunoscut pe scară largă ca un finanțator inteligent și entuziast al căilor ferate. Leopold al II-lea a văzut potențialul comercial al ideii lui Nagelmackers și l-a ajutat să obțină contractele necesare cu administrațiile feroviare din cele opt țări diferite pentru ceea ce avea să devină principala cale ferată a CIWL.

La scurt timp după înființare, CIWL a început să furnizeze servicii de catering și cazare mai multor companii feroviare europene, sub formă de dube cu dormitoare, cărucioare de salon și cărucioare de mâncare. După crearea unui fișier Orient ExpressCIWL a adoptat un nou nume extenuant: International Sleeper Wagon Company și Great European Expresses. Veți crea o rețea de trenuri de lux – inclusiv tren albastru, The Săgeată de aur, si Taur Express– În toată Europa. De-a lungul timpului, a devenit prima companie multinațională dedicată transportului și ospitalității de lux, trenurile și alte proprietăți s-au răspândit în cele din urmă din Europa în Asia și Africa.

Călătoria Fecioarei

Cu un an înainte de plecare Orient ExpressPe 10 octombrie 1882, Nagelmackers a invitat oaspeți la experiența sa experimentală Tren fulger de lux (Tren fulger de lux) într-o călătorie dus-întors de la Paris spre Viena. Meniul somptuos servit în acest pilot de probă – stridii, supă cu paste italiene, calcan în sos verde, pui de pasăre, carne de vită, căprioară, salată, o varietate de produse de patiserie, plus vinuri Bordeaux și Burgundy și, bineînțeles, șampanie franțuzească – a oferit un gust Lucruri care vin.

Prima călătorie oficială a Orient Express – denumire dată de ziare în tren (în ciuda faptului că Constantinopolul, un oraș care se întinde pe două continente și mai multe culturi, nu făcea parte din „Orient”) și îmbrățișat ulterior de către Nagelmackers – a fost o afacere uriașă la care au participat multe figuri de seamă ale cercurilor diplomatice, financiare și de presă din Paris. Trenul este format din trei vagoane, două vagoane de dormit, un vagon alimentar și două cărucioare de bagaje. Fiecare vagon – realizat din lemn de tec, încălzit cu abur și iluminat cu lumină de gaz – măsura aproximativ 57 de picioare lungime.