NHTSA respinge petiția pentru investigații oficiale asupra programului Tesla de gestionare a bateriilor

Administrația Națională pentru Trafic și Siguranță a Autostrăzii a respins o petiție din 2019 prin care cerea agenției să deschidă o investigație oficială asupra programului de gestionare a bateriei Tesla din cauza acuzațiilor că actualizarea aeriană a fost defectă și a provocat incendii în cinci vehicule.

Agenția a decis să nu deschidă o anchetă formală parțial, deoarece majoritatea acestor incidente au avut loc în afara Statelor Unite, potrivit A Documentul a fost publicat pe site-ul lor web. Niciuna dintre acestea nu a fost legată de accidente și majoritatea au fost parcate.

Ca parte a evaluării sale, NHTSA a analizat 59 de reclamații dintr-un total de 61.781 vehicule Model S și Model X din 2012 până în 2019 enumerate în petiție înainte de a decide să le respingă. Din cele 59 de reclamații, există 52 de presupuse reduceri ale capacității bateriei și șapte pretinse reduceri ale vitezei de încărcare după o actualizare a software-ului. Datele de jurnal de la vehicule au arătat că firmware-ul de reducere a tensiunii a fost activat în 58% din reclamații, dar actualizările ulterioare au returnat o parte sau o parte din capacitatea bateriei pentru aceste vehicule, conform rezumatului raportului.

Agenția a constatat că o furtună perfectă a provocat două dintre incendiile care au avut loc în China în 2019. Vehiculele au finalizat recent sesiuni de încărcare rapidă, bateriile erau într-o stare de încărcare ridicată și au fost oprite cu sistemele de răcire a bateriei oprite. oprind. Cei doi compuși au avut, de asemenea, un istoric al utilizării la presiune înaltă.

Surse familiare cu sistemul de gestionare a bateriei Tesla spun că, dacă a existat o problemă cu adevărat sistemică a software-ului, mai mult de cinci mașini au luat foc. Cele mai probabile cauze ale unor astfel de probleme rare sunt defectele fizice cauzate de producție sau daunele fizice în timpul utilizării, cum ar fi plasarea recentă a vehiculelor supraalimentate sub presiune ridicată, despre care NHTSA spune că este mai frecventă în China, unde au avut loc aceste incendii.

Au existat, de asemenea, două incendii care au avut loc în Statele Unite, dar unul a implicat un vehicul fără înregistrări de supraalimentare care circula în momentul incendiului, iar celălalt care nu a putut fi legat înapoi la sistemul de baterii de înaltă tensiune. Al cincilea incendiu din Germania a avut loc cu o mașină care fusese parcată într-o stare de încărcare redusă pentru o perioadă lungă de timp.

Povestea continuă

„Având în vedere că nu au existat incidente în Statele Unite legate de transportul expres și niciun astfel de incidente la nivel global din mai 2019, este puțin probabil ca o comandă privind notificarea și remedierea unui defect de siguranță din cauza și deschiderea unei anchete să aibă ca rezultat în aprobarea acestei petiții. „Prin urmare, după o examinare completă a informațiilor furnizate în petiție și a riscurilor potențiale de siguranță, petiția este respinsă.”

Raportul spunea că agenția va lua măsuri suplimentare dacă va fi justificată, deși acea petiție actuală a fost respinsă, în cazul în care descoperirile viitoare identifică defecte de siguranță.

Chiar și cu NHTSA respingerea acelei petiții, continuă cu diverse Investigarea programului de pilot automat al Tesla După ce unele vehicule care au activat sistemul avansat de asistență a șoferului în 12 vehicule parcate care au răspuns au intrat în coliziune cu luminile intermitente, rezultând 17 răniți și un deces din 2018. Tesla are până pe 22 octombrie să predea date detaliate ale pilotului automat sau să facă față amenzilor de până la 115 milioane de dolari. , palmă pe încheietura mâinii, într-adevăr, privind compania Venitul net în al doilea trimestru 1,14 miliarde dolari.