România se întrece pentru a-și construi rețeaua de transport cu Ucraina

În nesfârșita Câmpia Dunării, la aproximativ 60 de kilometri nord de București, rulourile se întind pe asfalt. „Avem doi ani să construim o autostradă de 21 de kilometri și două noduri. Asta este foarte rapid pentru România”, a explicat Emanuele Lancelotti, care lucrează pentru compania italiană de construcții Pizarotti.

În 2022, Pizzarotti și partenerul său român Retter au asigurat „Lotul 1” al viitoarei autostrăzi A7, un proiect strategic care va lega în cele din urmă Bucureștiul de granița cu Ucraina. Țara est-europeană visează de zeci de ani la această axă de 500 de kilometri nord-sud. Cu toate acestea, Lancelotti a spus că proiectul acum „a căpătat o importanță enormă” odată cu războiul din Ucraina.

„Această autostradă va ajuta mai ales România prin conectarea unor regiuni [of the northeast] spre țara noastră, care era înapoiată”, a declarat Guido Retter, șeful companiei care îi poartă numele. El a fost supărat că presa de la Kiev a fost puțin prea rapidă să transforme proiectul într-un semn de sprijin pentru vecinul său mai mare din nord, România.

Desigur, proiectul A7, finanțat de Planul european de redresare post-Covid-19, a fost lansat înainte de începerea invaziei rusești în Ucraina. Cu toate acestea, lucrările progresează într-un ritm neobișnuit de rapid pentru o țară renumită până acum pentru încetineala în a întreprinde construcții majore. De la începutul bătăliei, „am luat ritmul și ne-am concentrat puțin mai mult”, a spus Sorin Grindeanu, ministrul social-democrat al transporturilor la București, care promite că „termină A7 până în 2026”.

Apărarea Frontului de Est al NATO

Odată finalizată, Autostrada Moldova (cum este cunoscută) va facilita transportul cerealelor ucrainene către portul românesc de la Marea Neagră Constanța și transportul de arme grele către Ucraina. În plus, va juca un rol important în capacitățile de apărare ale unei țări care se află pe „partea de est” a NATO. În august 2023, Ben Hodges, fostul comandant al forțelor americane în Europa, a criticat „starea deplorabilă” a infrastructurii României.[would] Nu ajutați forțele române sau NATO să se miște rapid pentru a respinge un atac rusesc.”

În prezent, durează aproape șapte ore pe un drum accidentat pentru a ajunge de la București la Sirat, principala rută dintre cele două țări. La est, Delta Dunării, care formează granița naturală dintre Ucraina și România, rămâne un coșmar în trafic cu trecerile sale cu feribotul și drumurile neasfaltate. „Înainte de război, schimburile cu Ucraina erau aproape de zero”, a spus Grindenu, o scuză pentru relațiile proaste cu acest vecin. „Dar acum, totul crește”, a asigurat el, arătând spre amploarea proiectelor în derulare pe o hartă mare întinsă pe biroul său.

Trebuie să citiți 46,75% în acest articol. Restul este doar pentru abonați.