Dakarul modern include opțiunea de design exterior „Pachetul Rallye Design în alb și albastru metalic”. Aceasta imită culoarea originală, completată cu litere care scrie Roughroads, o nouă marcă Porsche care ar fi putut fi concepută pentru a reaminti sponsorul Rothmans din 1984.
Această acoperire a fost instalată pe mașina noastră și a costat aproximativ 55.000 USD – un alt motiv pentru a rămâne cu bitum.
Un portbagaj opțional îl face și mai practic – mai ales dacă plănuiești o călătorie în Australia.
Într-unul dintre acele momente jenante, am avut ocazia să conduc o mașină originală acum câțiva ani pe Goodwood Hill din Marea Britanie. Era mașina propriu-zisă condusă de legendarul Jacky Ickx, și a terminat pe locul șase într-un „raid” în 1984. Această experiență măcar îmi permite să vă spun că versiunea 2024 a devenit mai confortabilă, virajele mai precise și mult mai precise.
Cu toate acestea, o asemănare este acompaniamentul auditiv. Pe lângă sunetul emoționant al motorului boxer, există zgomotul constant al centurilor de siguranță desfăcute împotriva cuștilor de rulare și a altor suprafețe dure. Ambele scaune din noul Dakar sunt echipate cu centuri de curse pe lângă centurile de siguranță tradiționale și nu le puteți purta pe toate.
Locul soferului. Acest model este mai confortabil și oferă o călătorie mai lină decât predecesorul său.
În majoritatea situațiilor, Dakar arată ca oricare alt 911. Călătoria accidentată la care mă așteptam nu a apărut la setările de drum, deși există și un model Rallye pentru suprafețe libere și un model Off-Road pentru suprafețe denivelate.
Anvelopele de teren aderă bine pe bitum, direcția din spate ajutând partea din față a mașinii să se rotească strâns. Mașina originală de raliu, pregătită să treacă peste dune cu viteză maximă, a condus ca un tractor și nu-i plăcea deloc să schimbe direcția.
Noul venit este și mult mai rapid (3,4 secunde până la 100 km/h) și are un sistem de control al lansării calibrat pentru situații off-road. Fiecare dintre cele 2.500 de unități este numerotată, iar ceasul de mână opțional (cu numărul de serie corespunzător) vă va costa încă 27.472 USD.
Alte opțiuni includ un portbagaj de acoperiș, lumini de acoperiș și chiar un cort de acoperiș.
Porsche 911 Dakar
- Pret | 489.900 USD (excluzând costurile rutiere); 561.810 USD așa cum a fost testat
- Motor | Boxer 3L Twin Turbo Six (benzină)
- Putere/cuplu | 353 kW/570 Nm
- Economie de combustibil | 10,5 l/100 km (ciclu mixt)
- C0₂ | 239 g/km
Citiți în continuare din Leadership with Tony Davis
„Student. Organizator subtil fermecător. Susținător al muzicii certificat. Scriitor. Făcător de-a lungul vieții. Iubitor de Twitter.”
More Stories
Nintendo nu poate repara Noul tău 3DS deoarece are piese fără piese
Yamaha MT-09 SP este bicicleta perfectă pentru cicliștii solitar
Google Pixel 9 bate peste greutatea sa – channelnews